El Ayuntamiento garantiza el normal acceso de vecinos, trabajadores y comerciantes al Casco Antiguo con el nuevo sistema de control de vehículos no autorizados que se pondrá en marcha con el inicio de circulación de la línea TB1

El Ayuntamiento de Sevilla activará, con la entrada de funcionamiento de la línea TB1 en el tramo Santa Justa-Plaza del Duque, un sistema inteligente de control de accesos que se limitará al eje del nuevo Bus de Tránsito Rápido (BTR) Puñonrostro-Duque con el objetivo de mantener la velocidad comercial de los autobuses que prestan el servicio de la línea de transporte público.

Una medida técnica que entrará en funcionamiento el próximo 28 de septiembre con el inicio del servicio de la TB1 y que, según ha explicado el delegado de Movilidad, Álvaro Pimentel, “tendrá el efecto disuasorio de apartar al vehículo de paso no autorizado de la plataforma reservada pero garantizará que los vecinos, comerciantes y trabajadores del Casco Antiguo mantengan el acceso a sus domicilios, aparcamientos, plazas de garaje y negocios exactamente igual que hasta ahora”.

El control se realizará mediante lectores de matrículas desde Puñonrostro hasta la Plaza del Duque, abarcando el trazado segregado del BTR y sus vías adyacentes. “Este dispositivo está diseñado exclusivamente en estas vías. Esto significa que el resto de accesos al centro se mantendrá con su configuración actual. El objetivo primordial es que este sistema controle solo el acceso de vehículos indiscriminado en el eje Puñonrostro-Duque, porque la vida diaria de los vecinos y trabajadores del centro no sufre alteraciones. Quienes viven, trabajan, prestan servicios o consumen en este entorno mantendrán su plena operatividad sin restricciones”, ha indicado Pimentel.

“Quiero ser rotundo y transmitir absoluta tranquilidad a los sevillanos: ningún residente, comerciante o trabajador va a tener problemas de acceso ni será multado. El sistema aparta al coche de paso para que el BTR mantenga su velocidad comercial, pero garantiza la entrada de quienes hacen su vida en el Casco Antiguo, asegurando, en paralelo, el éxito de un transporte público que está llamado a mejorar notablemente la movilidad en Sevilla y, especialmente, en el distrito más poblado de la ciudad como es Sevilla Este”, asegura el delegado de Movilidad.

Para lograr esta fluidez, el sistema automatiza las autorizaciones cubriendo toda la casuística de vehículos que deben acceder, por residencia, cuestiones laborales o comerciales y ocio, al centro. Los residentes y titulares de plazas de garaje tienen garantizado el paso directo. Los vehículos industriales operarán en sus horarios habituales de carga y descarga sin trámite previo, mientras que las familias de los centros escolares de la zona podrán registrar hasta cuatro matrículas de forma ágil para la recogida de alumnos. En los próximos días, se habilitará la plataforma para poder realizar de una manera sencilla y directa estos accesos y, en paralelo, el Ayuntamiento establecerá un periodo informativo de, en principio, dos meses durante los cuales no se notificará ninguna sanción. Ese plazo se ampliaría un mes más por criterios técnicos.

El acceso a los aparcamientos públicos de rotación seguirá siendo completamente libre mientras existan plazas. Las cámaras cruzarán automáticamente los datos de entrada con el registro del parking, garantizando la circulación sin trámites adicionales para el conductor. Además, motocicletas y vehículos de movilidad personal (VMP) conservan su libre circulación, y se habilita un margen de 72 horas para justificar urgencias médicas o visitas a talleres, creando así un sistema que garantice la normal permeabilidad del Casco Antiguo.

“La implementación de esta tecnología es indispensable para asegurar el rendimiento de la línea TB1, una infraestructura que refuerza el posicionamiento de Sevilla como una capital europea moderna, con un transporte de superficie sostenible y de alta capacidad”, ha abundado el delegado. El corredor de 12,4 kilómetros permitirá reducir el tiempo de trayecto entre Sevilla Este y el Duque de 55 a 33 minutos. El servicio desplegará, desde el próximo 28 de septiembre, 16 vehículos articulados, 100 % eléctricos y de cero emisiones, ofertando más de 41 000 plazas diarias con una frecuencia de paso de cinco minutos en hora punta.

“El gobierno de José Luis Sanz asume la responsabilidad de resolver los problemas de movilidad que llevan décadas lastrando a Sevilla Este. Hemos transformado un proyecto incompleto, que el anterior equipo de gobierno dejó sin ejecutar, en una red de alta capacidad que llega al centro de la ciudad reduciendo tiempos y ganando calidad de vida. Esta línea ofrecerá alternativas reales y eficaces a los vecinos de Sevilla Este, pero sin renunciar en ningún momento a nuestra exigencia de una red completa de Metro que preste servicio a este distrito”, ha subrayado el delegado.

Casuísticas de acceso detallada

Este sistema de control mediante cámaras solo va a controlar el acceso de vehículos no autorizados en el eje del trazado del BTR y permitirá, en todo caso, los accesos siguientes:

1. Los residentes y usuarios de plazas de garaje tienen garantizado el acceso y la circulación directa hacia sus viviendas y estacionamientos privados en todas las calles del trazado y sus vías adyacentes.
2. Los vehículos vinculados a empresas situadas en el área dispondrán de registro previo personalizado para ajustar sus entradas a las necesidades de su actividad.
3. Los vehículos comerciales e industriales de reparto efectúan sus operaciones de carga y descarga de forma habitual dentro de los horarios regulados sin necesidad de trámite previo.
4. Comunidad educativa y recogida de escolares: Se facilita el acceso de hasta 4 vehículos por unidad familiar para los centros escolares de la zona. La gestión de matrículas la realizan los propios tutores de forma sencilla a través de la web municipal, con una matrícula fija y una segunda de uso puntual.
5. Aparcamientos públicos en régimen de rotación (Duque, Imagen, etc.): El acceso de cualquier conductor a los parkings subterráneos de la zona es completamente libre y fluido siempre que existan plazas disponibles. El sistema cotejará de forma automática la lectura de la cámara de entrada con el registro de matrícula del aparcamiento, garantizando la circulación sin trámite adicional para el usuario.
6. Motocicletas, ciclomotores, bicicletas y VMP: Disfrutan de circulación y acceso libre sin necesidad de registro ni trámite previo alguno.
7. Personas de Movilidad Reducida (PMR): Acceso garantizado mediante registro de la tarjeta PMR, con opción de una matrícula permanente y otra sustitutiva puntual.
8. Servicios de urgencia, talleres y eventos: Para cualquier gestión o urgencia no planificada, se habilita un margen de 72 horas posteriores al acceso para presentar la justificación correspondiente y validar la entrada.
9. Clientes de hoteles y alojamientos turísticos: Acceso mediante la gestión directa de matrículas por parte de los propios establecimientos hoteleros.

Reordenación de las líneas de Tussam en Ponce de León y La Campana

La puesta en servicio del BTR se acompaña de una reordenación de la red de Tussam que optimiza la conectividad y garantiza el transbordo con la línea TB1 y el resto de líneas. Más del 83 % de los usuarios actuales de las líneas que operan en este sector mantendrán sus paradas de cabecera en la Plaza del Duque o Ponce de León, dando cobertura a 20 047 000 usuarios del transporte público.

• Las líneas 10, 12, 24 y 32 mantienen, como hasta ahora, su terminal en la Plaza Ponce de León, no hay ninguna variación en ellas y además podrán transbordar con la TB1 en la parada que contará en dicha Plaza.
• Líneas con nueva terminal en Puerta Osario: Las líneas 11, 15, 16 y 20 situarán su cabecera en Puerta Osario. En este punto, los usuarios dispondrán del transbordo inmediato con la TB1 cada 5 minutos para llegar a la Plaza del Duque en escasos minutos.
• Línea 13 (Pino Montano-Plaza del Duque): Una de las arterias principales de la red con casi 4 millones de viajeros anuales, traslada su terminal a la Plaza de la Campana. Esto supone que XX millones de viajeros de Pino Montano van a seguir.
• Línea 14 (Polígono Norte-Plaza del Duque): Establece su nueva cabecera en la Alameda de Hércules.

Por su parte, la línea 27 (Sevilla Este) mantendrá su terminal en el Prado de San Sebastián, manteniendo su recorrido interior en Sevilla Este y ampliando su conectividad hacia Nervión, San Bernardo y Viapol. Los viajeros dispondrán de transbordo directo con el Metrocentro (Luis de Morales), la Línea 1 de Metro, Cercanías y líneas urbanas e interurbanas.

La línea 27 pasará a funcionar a modo de “línea exprés” una vez que salga del barrio de Sevilla Este, confiriendo mayor velocidad comercial, conectividad y velocidad comercial en su conexión con la terminal del recorrido en Nervión.